物流工業(yè)在我國是一個新興工業(yè)，而周轉(zhuǎn)箱共用體系是支撐物流工業(yè)健康打開且尚未出生的全新效力行業(yè)，它對我國下降物流本錢、打開對外貿(mào)易、節(jié)約經(jīng)濟(jì)資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有十分重要的理想含義。因而，十萬火急我國應(yīng)該打開立項研討、趕快修訂我國周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、建立科學(xué)的決策機(jī)制、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的效果、健全信息溝通渠道、打開試點工作等辦法，來促進(jìn)周轉(zhuǎn)箱共用體系的順暢建立與健康打開。

　　據(jù)我國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前我國社會物流 總本錢約占GDP的21.4%，較之興隆國度相距10多個百分點。如何縮短這一距離，下降我國物流總本錢，前進(jìn)物流運作效率，推動周轉(zhuǎn)箱的標(biāo)準(zhǔn)化和社會化使用是一個不可忽視的重要環(huán)節(jié)。 周轉(zhuǎn)箱使用水平是現(xiàn)代物流打開的重要標(biāo)志周轉(zhuǎn)箱化作業(yè)是快速前進(jìn)轉(zhuǎn)移效率、操控流管理過程的有效手段。

　　一般來說，一個國度周轉(zhuǎn)箱的具有總量是權(quán)衡這個國度物流現(xiàn)代化運作水平上下的標(biāo)志之一。有關(guān)資料閃現(xiàn)，美國的周轉(zhuǎn)箱具有總量約為15億—20億個，人均占有7—8個；日本的周轉(zhuǎn)箱具有總量已挨近10億，人均占有4—5個；韓國國內(nèi)周轉(zhuǎn)箱的使用狀況與邦鄰日本相似，具有總量也非常大，人均占有1.1個；澳大利亞、歐洲等國度和地域的周轉(zhuǎn)箱化運送使用也非常普遍。與國外比較，我國周轉(zhuǎn)箱使用水平的距離很大，據(jù)有關(guān)行業(yè)組織調(diào)查，截止到2002年末，我國周轉(zhuǎn)箱具有總量激進(jìn)的估計約為5000—7000萬個。根據(jù)這個計算，即使每年以2000萬個周轉(zhuǎn)箱的速度增加，到2004年末我國周轉(zhuǎn)箱具有總量也不過1億個左右，人均不到0.1個。

　　目前我國除規(guī)模較大、運營管理水平較先進(jìn)的消費企業(yè)外，一般企業(yè)的物料轉(zhuǎn)移費所占產(chǎn)品總本錢的份額高達(dá)40%左右，這不能不說與我國周轉(zhuǎn)箱使用水平較低有極大聯(lián)系。 從運用狀況看，我國絕大多數(shù)周轉(zhuǎn)箱都沒有構(gòu)成一個順暢合理的周轉(zhuǎn)流通機(jī)制，周轉(zhuǎn)箱的運用規(guī)模僅限于庫房內(nèi)部和運送環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移作業(yè)，即便是從事物流效力的企業(yè)，周轉(zhuǎn)箱也僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。由于產(chǎn)品從消費商、分銷商、批發(fā)商到最終用戶的供應(yīng)鏈過程中要改換數(shù)次周轉(zhuǎn)箱來完結(jié)運送和存儲，通過屢次倒換周轉(zhuǎn)箱，極大地下降了運作效率，使產(chǎn)品附加本錢大為增加。